“十三五”期間，江陰市交通運輸局緊抓長江經(jīng)濟(jì)帶、蘇錫常都市圈建設(shè)機(jī)遇，圍繞江陰建設(shè)現(xiàn)代化濱江花園城市的定位，按照“立體多元、快速暢通、適度超前”的發(fā)展思路，綜合交通體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有力促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
1、綜合立體交通建設(shè)全面推進(jìn)。
（1）公路網(wǎng)絡(luò)體系日益完善。
“十三五”期間，重點推進(jìn)市域框架路網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)建、城市道路快速化改造和重要地方道路建設(shè)及周邊路網(wǎng)貫通，歷年來，江陰在國省道日常養(yǎng)護(hù)管理檢查考核中，均保持名列前茅。2018年，江陰獲評“四好農(nóng)村路”省級示范縣。
快速路網(wǎng)建設(shè)全面提速。形成穩(wěn)定的“兩環(huán) 九射 多聯(lián)”的快速路網(wǎng)規(guī)劃方案，規(guī)劃快速路網(wǎng)總長232.3公里。其中內(nèi)環(huán)全長31.1km，圍合面積51km2；外環(huán)全長61.4km，圍合面積192.2km2。隨著芙蓉大道快速化改造工程全線貫通，江陰形成包括海港大道、江陰大道“兩橫一縱”的快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，總里程達(dá)57.6公里。開工建設(shè)長山大道（一期）快速化改造工程，加快推進(jìn)濱江路等快速化改造項目。
錫澄一體化公路加快互聯(lián)互通。徐霞客大道快速化改造工程開工，加快推進(jìn)長山大道南延、新錫澄路北延、暨南大道西延各項前期手續(xù)。
四好農(nóng)路建設(shè)成效顯著。十三五期間全市農(nóng)村公路出行條件進(jìn)一步改善，完成農(nóng)村公路提檔升級255公里、橋梁改造27座，農(nóng)村公路總里程達(dá)2013公里，全市三級及以上農(nóng)路占比達(dá)53%，行政村雙車道公路通達(dá)率100%，農(nóng)村公路納入財政經(jīng)費覆蓋率100%。形成了干支線連通、內(nèi)外溝通、城鄉(xiāng)貫通、村村覆蓋的農(nóng)路格局。5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）成功創(chuàng)建為江蘇省和無錫市“鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)及安保工程示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”，農(nóng)村公路示范路總數(shù)已達(dá)到37條。
（2）過江通道建設(shè)實現(xiàn)飛躍。
江陰三大過江通道工程扎實推進(jìn)，江陰第二過江通道順利開工建設(shè)，連接線方案前期工作有序推進(jìn)。江陰第三過江通道前期工作推進(jìn)迅速，確定分流過境交通并兼顧澄靖城市道路功能的重要通道定位，進(jìn)一步深化研究連接線方案。靖澄過江通道順利納入長江干線過江通道布局規(guī)劃，實現(xiàn)“一通一建一近期一遠(yuǎn)期”的4座過江通道布局，鞏固沿江樞紐地位，為蘇錫常泰通都市圈構(gòu)建提供堅實支撐。
（3）鐵路建設(shè)工作有序推進(jìn)。
“十三五”期間，江陰市積極開展了南沿江城際、鹽泰錫常宜城際以及城市軌道交通等相關(guān)工作，其中南沿江城際鐵路開工建設(shè)，全面引領(lǐng)江陰進(jìn)入高鐵時代，目前征地拆遷工作順利開展，線內(nèi)拆遷基本完成；施工建設(shè)全力推進(jìn)，累計完成承臺660個，墩柱652個。鹽泰錫常宜鐵路前期工作有序推進(jìn)，可研報告加快編制。錫澄軌道交通S1線順利推進(jìn)，高架段進(jìn)行市政、管線遷改，江陰外灘站、汽車客運站、南門站等站點加快土建施工。
（4）沿江港口發(fā)展步伐不斷加快。
2020年無錫（江陰）港完成貨物吞吐量為2.5億噸，創(chuàng)歷史新高。“十三五”以來，港口規(guī)模日益擴(kuò)大，新改建申夏港區(qū)5號碼頭、中石化江蘇濱江油庫碼頭等10處專業(yè)化碼頭，沿江港口萬噸級以上泊位占比顯著提高。江陰口岸吞吐量穩(wěn)定增長，2019年江陰口岸貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量較“十二五”期末的2015年分別增長了83.5%和241.4%，吞吐貨物以礦石、煤炭、鋼鐵、石油及化工原料為主。江陰港成為江蘇省綠色交通示范省份5個綠色港口主題性試點之一。大力推進(jìn)長江大保護(hù)，完成黃田港及韭菜港汽渡搬遷工作。
2、交通運輸服務(wù)水平不斷提升。
（1）客運體系不斷完善。
城際客運服務(wù)更加便捷。完善空港城市候機(jī)樓運營，開通江陰至無錫高鐵站、江陰至常州高鐵站、江陰至上海浦東機(jī)場3條定制客運班線；江陰客運站開啟“人臉識別”進(jìn)站，智慧化服務(wù)提升乘車體驗品質(zhì)。公交優(yōu)先不斷推進(jìn)，城鄉(xiāng)居民公交出行等候時間明顯縮短，城市公交“一卡通”省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)率達(dá)100%，新能源車輛比重提升至67%，公交線網(wǎng)里程766公里，較“十二五”末增長10.4%。
（2）貨運物流能力持續(xù)增強(qiáng)。
全市快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展，全市注冊快遞企業(yè)19家，備案網(wǎng)點230個，村郵站206個，農(nóng)村物流站郵政快遞站點行政村覆蓋率達(dá)100%，充分滿足市民網(wǎng)購需求、有力促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。貨運量較“十二末”提升22%，運輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，集裝箱運量年增長率達(dá)14%，江陰港繼續(xù)保持蓬勃發(fā)展的良好勢頭，2020年吞吐量突破2.5億噸，創(chuàng)歷史新高。
3、交通行業(yè)管理水平持續(xù)增強(qiáng)。
（1）智慧交通發(fā)展迅速。
江陰市交通運輸綜合管理平臺一期試運行，基本實現(xiàn)了“突破條線管理、建立數(shù)據(jù)交換、初建監(jiān)管智能”等基礎(chǔ)功能，初步形成交通“一張網(wǎng)”，打通部門間、科室間、部門與科室間的執(zhí)法流程壁壘，形成閉環(huán)，助力于強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管體系。
（2）平安交通嚴(yán)格把關(guān)。
“兩客一危”車輛100%安裝安全智能防控系統(tǒng)，實現(xiàn)全天候安全監(jiān)控。開展超限超載專項整治，治超常態(tài)化、制度化、規(guī)范化，深入開展超限超載治理源頭巡查，督促企業(yè)完善貨運運單制，超限檢測站24小時值班值守。
在省內(nèi)率先對全市渣土運輸車輛實施統(tǒng)一閉環(huán)監(jiān)管、統(tǒng)一掃碼舉報、統(tǒng)一消患治危、統(tǒng)一限時限速、統(tǒng)一規(guī)范停放“五統(tǒng)一”管理，渣土運輸逐步走向安全、規(guī)范、有序，城市環(huán)境不斷優(yōu)化，行車環(huán)境更加安全。
開展長江“三無”船舶整治清理工作，成立“三無”船舶整治工作專班，對沿江各鎮(zhèn)街園區(qū)整治工作進(jìn)行督導(dǎo)和業(yè)務(wù)支持，共清理各類“三無”船舶530艘、拆除違章搭建12處，清除河口沉船47艘；全市沿江12處“三無”船舶重點聚集水域全部實現(xiàn)清零。發(fā)動內(nèi)河沿岸鎮(zhèn)街開展摸底、動員、整治、清理工作，截止到目前為止共排查涉嫌船舶327條，已經(jīng)清理285條。
加強(qiáng)港口安全整治。沿江碼頭檢查覆蓋率100%，檢查出隱患全部錄入省平臺進(jìn)行閉環(huán)管理整改。轄區(qū)內(nèi)12家沿江危化品碼頭企業(yè)年內(nèi)全部完成一級標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作。
（3）體制機(jī)制更加科學(xué)。
全面完成集成改革各項任務(wù)，完成“不見面”審批全流程改造，網(wǎng)上辦理率提高到83%。勝利完成交通行政審批體制改革，有效整合機(jī)構(gòu)設(shè)置，將所屬人員和執(zhí)法力量按照網(wǎng)格化對接的方式下沉到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通各基層站點。在改革全過程中，形成了可復(fù)制、可推廣的改革經(jīng)驗，被新華社半月談、中國公路等媒體平臺廣泛報道，為全省乃至全國縣級交通運輸部門改革探索了新路。
重構(gòu)交通運輸綜合執(zhí)法體系。江陰市交通運輸部門實現(xiàn)了許可統(tǒng)辦、管理統(tǒng)籌、執(zhí)法統(tǒng)一的目標(biāo)，形成大管理、大服務(wù)、大執(zhí)法、大建設(shè)的一門式格局。24個事業(yè)單位精簡為8個，22個承擔(dān)行政執(zhí)法職能的機(jī)構(gòu)整合為1支交通運輸綜合執(zhí)法大隊，400余名涉改人員全部重新編組，組織機(jī)構(gòu)精簡集成，基層執(zhí)法力量明顯增強(qiáng)，專業(yè)化水平顯著提升。
